英飞凌正式推出全新OptiMOS™7系列功率MOSFET，以“应用导向”创新思维重构产品设计逻辑，针对不同场景需求量身定制解决方案，不仅树立功率MOSFET技术新标杆，更将推动各行业功率转换系统迈入能效与性能双升级的新阶段。面向云端算力核心需求，OptiMOS™7开关优化型功率MOSFET专为未来数据中心、服务器及电信设备打造，为高负载电源管理注入“冷静基因”。该款产品针对硬开关与软开关拓扑进行专

12月10日，英特尔、AMD、德州仪器三大芯片巨头被卷入一系列重磅诉讼，一同涉案的还有沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦控股的半导体分销商贸泽电子（MouserElectronics）。原告方在得克萨斯州法院提起的五起诉讼中指控，这些企业对第三方违反美国制裁、向俄罗斯转售受限芯片的行为存在“故意无视”，最终导致其技术被用于制造攻击乌克兰平民的武器。美国律师米卡尔・瓦茨联合贝克・豪斯泰勒律所，代表数十

LATTICE莱迪思作为低功耗可编程器件FPGA的领先供应商，可持续性一直是莱迪思产品创新的核心指导原则。LATTICE莱迪思在过去几年中与Swissloop合作，并继续支持他们的超回路列车研究项目。这是学生组织卓有成效的一年。本文将介绍该团队在2022年的一些项目进展，以及Swissloop领导人RogerBarton和HannoHiss所做的卓有成效的工作。Swissloop是一个由苏黎世联邦

几乎每个应用中的半导体数量都在成倍增加，电子工程师面临的诸多设计挑战都归结于需要更高的功率密度。例如下面这几类应用：超大规模数据中心：机架式服务器工作使用的功率让人难以置信，这让公用事业公司和电力工程师难以跟上不断增长的电力需求。电动汽车：从内燃机到800V电池包的过渡会导致动力总成的半导体组件数量呈指数增加。商业和家庭安防应用：随着可视门铃和互联网协议摄像头变得越来越普遍，它们的尺寸越来越小，这

解决MCU单片机800V电动汽车EV牵引逆变器常见设计挑战的三种方式在电动汽车(EV)牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。电动汽车电子产品正在从400V转向800V架构，这有望实现：快速充电–在相同的电流下提供双倍的功率。通过利用碳化硅(SiC)提高效率和功率密度。通过使用更细的电缆减少相同额定功率下800V电压所

由于其简单性和低成本，绿色LED照明的心跳传感器现在几乎无处不在，在大多数消费者健康产品以及许多手机和手表中都能找到。但是，尽管它们具有所有优势，但我观察到它们经常受到环境因素的影响，这些因素会降低它们的准确性，在某些情况下，它们甚至根本无法进行测量。这些因素包括对手指放置的敏感性、LED光源与传感器之间距离的变化以及环境光侵入。这促使我考虑制造一个交流耦合跨阻放大器(TIA)，它对明亮的环境光（

汽车制造商Stellantis发言人于当地时间周三表示，由于芯片短缺，其位于法国布列塔尼的Rennes-LaJanais雪铁龙工厂将于7月3日停产。据路透社报道，Stellantis发言人补充说道，法国东部索肖标致(SochauxPeugeot)工厂的停产将延长至下周末，也是因为半导体供应问题。此前Stellantis首席执行官CarlosTavares表示，预计半导体短缺将延续到2022年年底，

【2022年7月6日，德国慕尼黑讯】凭借其众多优点，三相无刷直流（BLDC）电机正在成为设计现代化电池供电型电机产品的首要选择。然而，为了让产品符合人体工学设计并延长电池的使用寿命，需要缩小产品的尺寸并减轻重量，这给产品设计带来了巨大挑战。为了帮助设计师满足终端市场的需求，英飞凌科技股份公司推出了完全可编程的电机控制器MOTIX™IMD700A和IMD701A。它们采用9x9mm264引脚VQFN

2022年4月，彭博社一篇题为《“空气比北京还差”不再算是羞辱》的报导向西方展示了一个事实，北京的天空已不再常有雾霾相伴。此时回望2013年国务院“大气十条”提出要调整能源结构、增加清洁能源供应，之后中国与世界各国一起促成了《巴黎气候协定》，以及人人耳熟能详的“碳达峰”“碳中和”，再看看从西电东输再到东数西算，可以说中国新能源的势头正在持续增强。前所未有的转型让我们回顾一下能源技术的转型史。18世